Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио

Периодичность технического обслуживания
Выбор коленвала see
Выпрессовка коленвала на примере 35 zx
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink  669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки

В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки

замок легко меняется, снял пластик, открутил, фишки розьединил , новый замок прикрутил и катайся

Всім привіт. Хонда діо 62 їхав нормально, потім днів 3 як почалося: заводиться і з кнопки і кіка з пів тичка. Починає їхати нормально, тоді десь після 1/3 газку починає давитися. Знайомий на розказував, що і цпг може і клапана. Подивився до масла воно грязнувате і запахом бензину. Все злив, привезли нове. Сьогодні відкрутив зливну пробку і ще трохи злилося з запахом бензину(можливо залишки стекли або бенз якось попадає в картер). В неті подивився, пишуть і про вакуумний кран і карб. Підкажіть з чого починати. Перша поломка за 2 роки. З 4т справи не мав. Дякую.

Вот кстати нормальная тема, давно пора было это сделать! 

На мотослеты ездили много раз . А что нельзя было? Скорость у скутера 50-70, где ему еще ехать? Или это какие то специальные полосы только для автобусов?

Нельзя было, просто повезло что не оштрафовали! 
Эти полосы специально для городского общественного транспорта, троллейбус, автобус, маршрутки, что б меньше стоять в заторах! Я раньше когда по городу ездил вечно стремался как бы меня за езду по этим полосам не взяли за одно место! 
Теперь красота! 

Доброго дня. Бачу немає свіжих повідомлень... Є декілька питань  по Хонда Діо27. Погано заводиться на холодну. Якщо хтось зможе допомогти порадою то опишу проблему детально.Чекаю на відповідь.

коли останній раз обслуговувався мопед?  карбюратор оригінал чи китай ?  який стан сальників кол-вала?  стан повітряного фільтра?  яка компресія ?????  факторів дуже багато.

Дякую друже за відповідь. 2 місяці назад був зроблений капремонт двигуна:
1- ЦПГ з тефлоновим покриттям. Фірму не памятаю але не з дешевих.
2-замінено коленвал і сальники коленвала.
3-замінено пелюстковий клапан Китай.
4-карб рідний Кейхін.Окрім нього є ще 2 карба таких же. Жиклери стоять правильні.В ходу динаміка чудова. 
5- елклапан-збагачувач (є 4шт. 2шт оригінальні і 2 шт Китай.) перекриває допоміжний канал як треба. Виставляв по штангелю.
6-повітряний фільтр чистий легенько змащений маслом.В запасі є також 5 шт нових фільтрів.
7- компресія 2 місяці назад була біля 10. 
8- вихлопна труба чистилась по осені того року.
9- бензонасос рідний. Він не ремонтувався. бензин качає як треба.  Скутер 1993 року. 
Опишу детально проблему:
Коли постоїть ніч то зранку погано заводиться. Дуже довго приходиться крутити стартером і кіком. Викручую свічку то вона суха. Бензин в карбі є. Рівень нормальний. Завожу так: закриваю  повітря в  корпусі-боксі повітряного фільтра спеціальною  заглушкою(збагачую суміш) Тільки тоді скутер заводиться і то не зразу як повинно бути. Після того як таким способом  завів- скутер нормально запускається. Але коли він постоїть приблизно 3-4 години то приходиться знову закривати фільтр. На холодну немає підвищених обертів двигуна коли двигун прогрівається. Єлклапан-збагачувач фізично працює на скутері(напруга з генератора є і шток видвигається)Канали збагачувача карба продуваються. Жиклер збагачувача нормальний і стоіть нижче отворів в каналі. На всяк випадок правильность роботи єлклапана перевірялась на ,столі, від блока живлення. Все нормально. Навіть заради єксперимента мій карб ставився на інший скутер і там все добре.Вже думав попробувати ручний збагачувач.Але що воно дасть? Схиляюсь що десь є підсос повітря або пелюстковий клапан жерсткий. І це все почалося коли зняв японську рідну ЦПГ. Це вже 5-та по рахунку за ці роки цього скутера що в мене. Але перші тайванські ЦПГ працювали нормально. Скутер в основному їздить по трасі. Вроді все описав . Що можете порадити? Я не майстер але принцип роботи скутера 2Т розумію.

Шукати підсос повітря на стику прокладок, сальників колінвалу. Підсос 100%

Теж грішу на підсос повітря або пелюстковий клапан.У друзів на Авто ТО є димогенератор. Куди його підключати? У верхній штуцер розрідження в карбі з якого іде трубка розрідження вниз? Я правильно розумію?

Chado
Розумію. Може і так. Це вже стоіть другий пелюстковий клапан(оба Китай). Той що зняв був в хорошому стані. Але все може бути. Ви маєте на увазі що треба поставити чисто японський клапан? Японський  він мягенький і пелюстки з текстоліта. А ці китайські із заліза і сильно тугі. Але ж у інших працюють. Був би японець вже давно поставив би. Але бачив що вони продаються нові. Може підробка? 

Це дуже погана новина..  Карбюратор взвгалі неможна ставити китай.
Це й є проблема з запуском.. Пошукай японський, на розборках. В мене зараз працює рідний, вже 15 років, але на запас років 4 тому купив б\в оригінал теж.

Ви мене не зовсім зрозуміли або я вас Карбюратор стоїть рідний японський Кейхін. А от пелюстковий клапан Китай. Пелюстки в нього жорсткі. Може десь і є незначний підсос повітря або ж десь щось попало чи погано притерта площадка під пелюстками(хоч він і новий) і погано всмоктує бензин. Перевірю ще раз за допомогою димогенератора.І компресію ще раз перевірю. Уточніть будь ласка  -пускати дим потрібно у верхній штуцер на карбі? На цей штуцер надівається шлангочка і іде вниз карба? Так? Коли скутер завівся то все нормально-динаміка-холостий хід не плаває.Коли повністю закрутити гвинт суміші то скутер глохне. Зробив поки що 1 оборот гвинта суміші. В мене теж є в запасі ще два японських карба. І чи працють нормально взагалі китайські пелюсткові клапани чи потрібно обовязково ставити японський з пластинками із текстоліта?

Думаю, щр обов'яково!

нових японських у нас НЕ ПРОДАЮТЬ.  ні клапанів, ні кілець, ні поршньвих,  взагалі НІЧОГО.  це все пиздять кончені продавани, лохів шукають.  нє, ну можна привезти оригінал,  ну там і цінник буде, не 200 грн точно

Не знаю чи на форумі можна давати посилання... Нехай модератор вибачить якщо ні.  Наприклад ось тут:
https://moto-zapchasti.com.ua/ru/dvigatel/3340-lepestkovyj-klapan-honda-dio-18-27-honda-original.html?gad_source=1&gad_campaignid=11775273758&gbraid=0AAAAABu4Qbq-JYeSsvdVOv2LLRbBSdjnC&gclid=EAIaIQobChMIy6zdg7WijQMVez4GAB2w0hxpEAQYAyABEgJ9bvD_BwE
Як би можна було його в руках потримати. Або виписати наложкою по почті. А так кіт в мішку.

Сторінку не знайдено. Але колись давно писали за цей сайт. Розвод.

 Мабуть Ви праві...Раді інтересу зателефонував в цю контору. Відповіли. Кажуть що клапан Японія 100 % На запитання з якого матеріалу(текстоліт чи метал) зроблені пелюстки не знають. На моє прохання вияснити зіслались на те що весь персонал сильно зайнятий. На питання чи відсилають наложкою відповіли що НІ. Тілька повна предоплата. Фірма дуже мутна як на мій погляд.

Ось як виглядає цей клапан з цього магазину.Що скажете?

Хз. Вони фото можуть оригінала показувати, А коли приїде буде  якась за лупа