Может дело и в кожухе? неравномерно обдувается ЦПГ

Здравствуйте , много уважаемые "жители" этой темы "F50 и F1"!!! Очень рад вступлению в ваши ряды обладателей этой техники , приобрёл Viper f50 2t. За время прочтения темы успел: поставить электротермометр,промыть воздушный фильр, карбюратор,установить авто прикурку для зарядки КПК-навигатора, держатель для неё , переустановить сигнализацию , установить звуковой сигнализатор поворотов , проверить ширину ремня и роликов и тд... Одним словом тема увлекательна и может сравниться с брошурой по эксплуатации , и модернизации скутера!
Да , забыл добавить : пробег 1400 км, уже проехал 350 км.,разгон до 57км( слабовато), расход 3,5 Л.

Весь интернет пестрит темами - у зизера проблемы с коробкой, выбивает вторую....
это всё враги придумали что ли?  а почему тогда только на зизер? дыма без огня не бывает.

это явление возникает после того как хозяин мотоцикла совершает какое то действие. мне рассказали, но я его забыл ибо мне глубоко плевать на зизер.

так вот - вам может достаться живой зизер и тогда можно кричать что проблем с КПП нет, а может достаться уже проблеммный и тогда обычно люди молчат в тряпочку до продажи его следующему "счастливцу", чтобы им никто не сказала - тебя же предупреждали...лошадь ты...
(не берите на свой счет...)
У моего друга зизер, после покупки он с ним натанцевался вдоволь - и с коробкой, и аморт менял и вентиляции бака не было и он глох на полном скаку.... вроде бы всё сделал. но когда он метрах в 20 от меня переключает передачи - мне хочется пригнуться от страшного звука пережевывания металла...

Суза РФ бегемот, Зизер несколько более юркий, но все равно использовать в городе спорт-турист не очень рационально.


Я извиняюсь, если бы Вы были знакомы с процессом синхронизации, то знали бы что на открытой ручке не имеет значения отсинхронены карбюраторы или нет.

По скорости и крейсеру и суза и кава примерно равнозначны - максималка 180-190-200, удобный крейсер 130-140-150.
Тут как бы много факторов - дорога, резина, настройка подвески, габариты водителя....

Honda CB 400 SF в этой компании чужая. "Фура" чистый горожанин, без ветрозащиты ехать больше 120 не приятно и тяжело.

По надежности Хонда лучше всех. передачи включаются практически силой мысли. "Фур" сюда навезли огромное количество и по ним полно опыта обслуживания.
Детали если покупать то здесь ничего готового нет. ни на кого. практически. если заказывать то тоже все равно на кого.

Нельзя. у хонд проблем с коробкой нет. ни разу не слышал. даже мелких нареканий. разве что нейтраль у побегавших экземпляров на месте трудно поймать
так вот у большинства ушатаных зизеров есть проблема с коробкой. а у остальных мотоциклов она гараздо реже. настолько реже, что о зизерах говорят что у них проблема, а у остальных её нет.
есть другие....

вот тема про зизеры. опрос среди владельцев. то есть в большинстве своём людей не настроенных хаять свой мотоцикл
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=46854


От чего угодно. От самовнушения хозяина, от того что карбюраторы не почистили и они засраные, от того что травит уплотнение воздушного короба, а при синхронизации его поставят на место нормально.
От чего угодно. Но не от факта синхронизации.

Разгоняться будет лучше. Если до этого была сильная рассинхронизация. Это да.
А на максималку не влияет.

Или тебе нужно рассказать что такое синхронизация карбюраторов?

Не кидайте камнями, но я не знаю какой там обагатитель. До этого заводился с полутыка стартером (при нормальном акуме).
Насчет свечи вопрос остается в силе - кто какую посоветует и где купить. ТОже самое и насчет акума

полностьюподдерживаю.
Очень грамотно написано .
От себя добавлю. Ездил на рф400 — класно! Особенно понравился звук. Владелец говорил, что он ехал 180 и красной зоны небыло. Больше не давал. Знаю мужика, который продаёт рфку. Могу дать телефон. От себя скажу — моц за этот сезон у него и 100 км не накатал — проблемы со здоровъем.
З.Ы. Хонда — зе бест! Говорят фура — лучшая для начинающих и по надёжности. Но не резвая.

говорил со своим батей(сертефицированый механник bombardier) по поводу 80го и наших мотоциклов.. сказал, что этого делать нельзя.

1) бензин пожрет все резинки в карбюраторе и разъест пластик, не расчитаны эти резины для таких жидкостей.
2) негативно скажеться на работе цилиндра.


я лично лью 92 и всем доволен. кстати, у меня на спидометре 80, а не 120.

Потрахался немного с глушаком и системой питания, а заодно угробил родной японский карбюратор. Теперь езжу не дельтовском 90сс карбюраторе, динамика ушла вверх, но мне не нравится. Общее впечатление - положительное! Довел до паспортных кондиций. Расход стал 1.8-1.9 л. на 100км. вдвоем при 7000об/мин (по брехометру). При 60км греется до 110-120 градусов, при всем, при этом, пробег 13800 и жара до 39 градусов.
Но всеравно - дело стоящее, вот пристрою маслорадиатор, вообще будет красота.
P.S. Кстати о маслорадиаторе смотрите мой пост в соседней ветке:http://www.moto.com.ua/forum/topic-83389/

Сегодня с семъёй катался на дачу ехали с ребёнком больше 40-45км/час не ехал, в первый раз еду на мотоцикле и в пот бросает ну и ЖАРИЩА!!! ХОРОШО!!! ЛЕТО!!!ВЫХОДНЫЕ!!!
Подкрутил настойку карбюратора винт качества выкрутил от полностью закрученного на 1,5 оборота (было около 3-ёх оборотов) мотор перестал греться не смотря на жару, при старой настойке грелся как сковородка   и ехать мот стал нормально разгон, эластичность заметно улучшилась.

Что самое интересное раньше тоже пробовал винт на 1,5 оборота откручивать сильно "богатило" и мот нормально не ехал. Фиг с этим карбюратором разберёшся что у него на уме а может и от качества бензина звивисет и от сюда возможность нормально или не нормально  настороить карб.

есть... на карбюраторных часто встречается, а на инжекторе эта функция отведена "мозгам"

Подсасывает воздух впускной коллектор между головой и карбюратором
Или подсос воздуха между головкой и флянцем глушителя
Богатая смесь когда сильные хлопки в глушитель на спуске
Бедная когда чуть постреливает

Привет всем. Стал обладателем Aprilia sr50r 2008г, теперь заболел тюнингом. Для начала исходные данные: собснно агрегат Aprilia sr50r 2008г.в., карбюратор, двигатель C364M. Программа минимум:  вариатор и выхлопная
Теперь вопросы:
1. Хочу узнать ваше мнение по поводу совместимости этого на моем аппарате (например в описании на выхлопную и вариатор не указано, что она подходит на мой двигатель)
2. Как установка этого всего повлияет на динамику, ресурс двигателя и пр. и максимальную скорость?
3. Если в будущем я захочу установить поршневую на 70 кубиков, нужно ли будет мне менять этот тюн, или же его можно будет оставить?
Помогите советом начинающему пользователю итальянской мототехники  

на мой карбюратор есть сам делал, могу чертежи выложить

вчера и сегодня  поездил, решил посмотреть, можно ли  обойтись мЕньшими углами при больших оборотах.
Напомню  у меня  угол 15 гр на 3000, растёт до 30 гр на 6000 и продолжает дальше расти, доходя  чуть ли не до 40 на 12000 об/мин.  При фиксированном штатном  зажигании  обороты достигают 8000 и дальше не растут. При переходе на ФУОЗ  обороты  продолжают расти  до 11000.

Так вот, я сегодня  подправилил таблицу, после  5000 об/мин у меня угол  30 град, но дальше он ползёт медленно, доходя до 32 гр на 12000 вместо прежних 40.  Оказалось, что ничуть не хуже. Мотор по-прежнему  набирает свои 11000!  Значит,  у меня  были углы завышены  сверх всякой меры, и возможно, это и послужило причиной перегрева в более ранних экспериментах.

Кстати, вопрос: можно ли в маслобак скутера  залить чистую синтетику? рассчитан ли на неё  маслонасос?
И куда  там из бачка подмешивается масло- на входе карбюратора или на его выходе?

Недавно поставил машинный электронный тахометр(часы, вольтметр, тахометр, узск,) все работает нормально, Щяс хочу ещё и октан-корректор воткнуть    . А то машину продал, а электрика осталась! У меня никак не получается настроить карбюратор   Свеча тёмно-коричневая), мош зажиганием добьюсь   . На форуме недавно, асилил пока токо 60 страниц  
Мой агрегат!

там сверху характеристик номер телефона есть...с этим человеком можна насчет такого договорится?
и еще одно...это вродь 4т карбюратора там впрыск написано)просто понравился...давно думаю себе большеколесник взять...на сш денег нету

он двухтактник карбюраторный. поищи в объявах, человек его продает сейчас

Спасибо!я где-то видел в обьявах и решил еще поспрошать...двухтактник всетаки значит....Жрет много,наверное я не расчитовал что там инжектор будит за такие деньги,но думал что 4 такта будит...надо пасареть!во всяком случае еще раз спасибо!

На хонде такт масло в карбюратор подается сбоку на заслонку.

Благодаря ограничению 19 карбюратором, мы можем наслаждатся борьбой пилотов, а не отрывом от всех на мощных моторах.

Для того чтобы обеспечить перерыв между 3 этапом и заключительным 4м (на Чайке).

3 Этап переносится на 9 августа