Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.

Здравствуйте!
Предварительная история такова…. Нашел по телефону в г. Минск человека,  который продаёт оригинальные б/у цилиндры на Хонда Дио 27. Продает почти бесплатно,  за 150 тыс. руб. (около 8-9 дол. США). Я его спросил, под какой ремонтный размер необходимо будет точить цилиндр, он ответил – 1-2 ремонт. Даю деньги знакомому, он привозит из Минска мне цилиндр на Хонду Дио 27.
Смотрю на зеркало цилиндра и вижу, что цилиндр ещё имеет хонинговку!!! Ну думаю, повезло, точить ничего не нужно!! Начинаю делать замеры штангенциркулем, внутренний диаметр цилиндра - 39,0 мм (более точно измерить нечем), пробую вставлять шаблон диаметром 39,050 мм (максимально допустимый диаметр цилиндра по мануалу) заранее выточенный токарем, шаблон не входит в цилиндр.      При покупке цилиндра продавец положил в коробку ещё и поршень с кольцами б/у, снял поршень, измерил диаметр – 38,9 мм в цилиндре не болтается. Снял поршневые кольца, вставил их в цилиндр на расстоянии около 10 мм от поверхности разъёма, измерил зазоры в замках колец – 0,45 – 0,50 мм (максимально допустимый – 0,4 мм), взял новые поршневые кольца (есть в наличии), вставил в цилиндр, измерил зазоры в замках – 0,30 – 0,35 мм.
Из этих замеров я что-то не всё понял: цилиндр вроде ещё нормального размера, но почему тогда такая фигня с зазорами на замках поршневых колец!
Вот сейчас думаю и не пойму что мне нужно сделать, вариантов несколько (начиная с простого и далее..):
1. купить рем. кольца 1-го размера и подточить в них замки;
2. купить рем. поршень 1-го размера с кольцами и под него точить цилиндр (более затратно).
Уважаемый форумчане, что посоветуете???
Спасибо!

Второй вариант однозначно, только первый ремонт будет 39.25   а второй уже соответственно 39.50 и по мануалу не знаю какой допустимый, но на практике максимально допустимый без последствий 44мм  (4-й ремонт 65-ки)

А почему так категорично и не рассматривается первый вариант (купить рем. кольца 1-го размера и подточить в них замки)??? Чем плохим это может грозить впоследствии???
Всё равно спасибо за совет! Буду ждать ещё советов от участников форума.

Здравствуйте!
Предварительная история такова…. Нашел по телефону в г. Минск человека,  который продаёт оригинальные б/у цилиндры на Хонда Дио 27. Продает почти бесплатно,  за 150 тыс. руб. (около 8-9 дол. США). Я его спросил, под какой ремонтный размер необходимо будет точить цилиндр, он ответил – 1-2 ремонт. Даю деньги знакомому, он привозит из Минска мне цилиндр на Хонду Дио 27.
Смотрю на зеркало цилиндра и вижу, что цилиндр ещё имеет хонинговку!!! Ну думаю, повезло, точить ничего не нужно!! Начинаю делать замеры штангенциркулем, внутренний диаметр цилиндра - 39,0 мм (более точно измерить нечем), пробую вставлять шаблон диаметром 39,050 мм (максимально допустимый диаметр цилиндра по мануалу) заранее выточенный токарем, шаблон не входит в цилиндр.      При покупке цилиндра продавец положил в коробку ещё и поршень с кольцами б/у, снял поршень, измерил диаметр – 38,9 мм в цилиндре не болтается. Снял поршневые кольца, вставил их в цилиндр на расстоянии около 10 мм от поверхности разъёма, измерил зазоры в замках колец – 0,45 – 0,50 мм (максимально допустимый – 0,4 мм), взял новые поршневые кольца (есть в наличии), вставил в цилиндр, измерил зазоры в замках – 0,30 – 0,35 мм.
Из этих замеров я что-то не всё понял: цилиндр вроде ещё нормального размера, но почему тогда такая фигня с зазорами на замках поршневых колец!
Вот сейчас думаю и не пойму что мне нужно сделать, вариантов несколько (начиная с простого и далее..):
1. купить рем. кольца 1-го размера и подточить в них замки;
2. купить рем. поршень 1-го размера с кольцами и под него точить цилиндр (более затратно).
Уважаемый форумчане, что посоветуете???
Спасибо!

На счёт колец:
К продавцу вместе с цилиндром,и попробовать несколько комплектов.Уверен что найдёте с норм.зазором.Это мы уже проходили.
Если есть щупы(я так понял,что есть),можно ими и цилиндр померять,при наличии поршня(он у Вас тоже есть).

У нас в городе продают запасные части на скутера только китайского производства , а ехать в другой город подбирать размеры поршня и колец, это тоже лотерея, может что-то выберу, а может ничего и не быть
Щупы у меня имеются, я только немного не пойму как щупом измерить зазор между поршнем и цилиндром? По логике если есть зазор в ЦПГ (а он там всегда имеется), то поршень когда вставляешь щуп будет смещаться в противоположную сторону к цилиндру и зазор будет измерен неправильно. Или может быть это измерение стоит делить на два???? Как правильно??

да нечего там ждать , брать и точить,

1.- полюбом яйцо есть, если есть нутромер у токаря пусть промеряет в разных положениях цилиндр и сразу все поймете.
2.- при подточке зазора в кольцах, увеличишь степень прижима кольца к стенке цилиндра, думаю обьяснять не нужно чем это чревато
3.- в Вашем случае, я такпонял, размер по юбке поршня с выше описаного38,9 , сток 39 не думаю что он там не болтаетсья
Вы же для себя делаете или на продажу?)))  если для себя то вариантов как бы не много)))

Диаметр поршня я измерял штангенциркулем у которого цена деления - 0,1 мм, то есть при показаниях 38,9 мм в реалии может быть и 38,900 и 38,999 ( по мануалу номинальный диаметр 38,955-38,970 мм, минимальный - 38,900 мм)

Здравствуйте, что-то Вы напутали с десятками и сотками, у штангеля погрешность одна сотка, 0,01,  значит 38,9-38,99, вроде так

Ром наверное у Тебя штангель модный   блин хотел глупость написать, а вспомнил что видел у кореша стрелочный штангель  как раз соточный по моему швейцарский, китайские електронные в счёт не берем, разве что ипонский )))типа митутойо

Ром наверное у Тебя штангель модный   блин хотел глупость написать, а вспомнил что видел у кореша стрелочный штангель  как раз соточный по моему швейцарский, китайские електронные в счёт не берем, разве что ипонский )))типа митутойо