Показати повідомлення
Интересные публикации
Различия редукторов на моделях Дио
Длинные редукторы(11/1-это примерное передаточное) стоят на моделях zx,а 12/1 на остальных моделях.Там различия в первичном и вторичном валах-так сразу не скажу количество зубьев,нужно смотреть дома записи.Для информации:маркировка двигателя на крышке редуктора на моделях дио 18,25,27,28 одинакова- Аf 18Е,а различия всё же есть-толстый или тонкий вал,разные по передаточному редуктора,а так же крышки редуктора под один или два подшипника.Там где под один подшипник крышка-и вторичный вал немного другой,вернее шейка вала что входит в посадочное в крышке 17мм против 15мм для крышки с двумя подшипниками.За Аf 24 не скажу-не задавался целью считать.Так же и на моделях Дио с горизонтальным двигателем-та же ситуация с крышками,вторичными валами и передаточными числами. Отличия в редукторах только в первичном валу и шестерне промежуточного вала:Первичный вал zx-13 зубьев(обычный вал 12зубьев),шестерня промежуточного вала zx-41 зуб(обычная шестерня 42 зуба),всё остальное без разницы-промежуточный вал 13 зубьев,шестерня вторичного вала 45 зубьев.Так что отличия только в первичной паре.(информация от тов. kolian)
Установка коленвала в половинки картера (от Коляна)
Видео по установке коленвала (От Коляна)
Съёмник глухих подшипников из картера
Установка гидравлических перьев на модель с барабанным тормозом
Бензонасос нового образца на 35 zx
Разборка и ремонт амортизаторов передней вилки honda dio af-18/25/27/28/34
Держатель бендикса.
Если заднее колесо достаёт до асфальта.
Выхлопная труба honda dio af34-35.
Реставрация промежуточного вала в редукторе honda dio
Барабанный тормоз, реанимация - 1
Храповик и неподвижная щека в вариаторе, нюансы.
ОБКАТКА.
Различия в японских и китайских бензонасосов.
Схема подключения сигналки на Хонда Дио af35.
Если сорвана резьба на коленвале.
Ремень powerlink 669-18мм в трансмиссии Дио 35 zx
Ремень dayco 18x670 (7173) в трансмиссии Дио 35 zx
По 2Т маслам.
Защита амортизатора от грязи.
Расход топлива, калькулятор.
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (1).
Установка подшипников вместо сайлентблоков на af34-35 (2).
Тормозной суппорт.
Карбюраторы 34-35, отличия.
Карбюратор 35 zx, фото.
Сборка двигателя.
Доработка крышки редуктора, для полного слива масла.
Шестерни в редукторе, подсчёт зубьев и передаточное число.
Ремень Дайко, подделки.
Дополнительный свет к фаре - 1.
Дополнительный свет к фаре - 2.
Выхлопная труба GBL.
Если плохо заводится в мороз...
Барабанный тормоз, реанимация - 2
Коммутаторы 35 Дио, распиновка.
Привод спидометра, гибрид.
Полумесяц - храповик. Взаимозаменяемость.
Крепление - проставка под корзину на клюв.
Аккумулятор, в разборе...
По коммутаторам...
Удлинение перьев передней вилки
Ремонт передней вилки
В прикрепленном файле №1 rar-архив с манулалом в формате tiff (пакет сканирования)
В прикрепленном файле №2 zip-архив с схемой электропроводки
Змінено: 02.05.2019 р., tsinik
Прикріплені файли
Вияснив по цьому ручному збагачувачу у продавана. В закритому положенню від підошви клапана до кінця ціліндрика=10мм. В відкритому положенні =17мм. Хід=7мм.В рідному клапані=5-6мм. Для мого випадку він не підходить.
Провів експеримент: зняв із свого клапана цей поршеньок. Поставив клапан на карб типа як заглушки і скутер на холодну вранці завівся з першого разу . Але суміш була сильно збагачена. Але це не страшно-головне завести. Для мого випадку хід поршенька повинен бути приблизно 17мм. Прийдеться збагачувач колхозити самому
Але є проблема:японський курочити не хочеться а китайський не можу зірвати(відкрутити якимось термоядерним клеєм залита різьба) боюсь що зламається. Може завтра попробую трішки прогріти промисловим феном. Може яким розчинником 647 полити? Може хтось щось порадить?
Змінено: 25 травня, 18:13, alex588
Може нагріть й виколупати клій? Без фанатізму
Под бодрьІй zov трубьІ и воплей сумасбродньІх, отправили рабов освобождать свободньІх...
Черчилль.1945 год.Следующий фашизм придет из России.Просто называться он будет иначе, мы зарезали не ту свинью
Ну хоча б і 5 . Зате Японський циліндр
Если очень сильно захотеть, то добиться можно всего
Змінено: 26 травня, 14:55, Vadim1
От і виявилась причина, як я і писав в регулюванні єлектроклапана.
Розбирав японський клапан та китайський так: знімаю ущільнюваче резинове кільце з нижньої частини клапана.
Далі одягаю хомуть черв'ячний на нижню частину клапана
Затягую хомут сильно ключем, верхню частину зажимаю в тріски до хрусту , або сильно , без фанатизму.
І пробую різко зірвати плоскогубцями крутивши за хомут.
Далі регулювання клапана .
В вашому випадку треба нижню частину клапана відкрутити на 1 оберт.
Суміш буде достатньо збагачена для холодного запуску скутера
https://youtu.be/sZ68DgjUxmc
Если очень сильно захотеть, то добиться можно всего
Змінено: 26 травня, 15:12, Vadim1
А тіло? 5 ремонт, папір папиросний?
Под бодрьІй zov трубьІ и воплей сумасбродньІх, отправили рабов освобождать свободньІх...
Черчилль.1945 год.Следующий фашизм придет из России.Просто называться он будет иначе, мы зарезали не ту свинью
От і виявилась причина, як я і писав в регулюванні єлектроклапана
Ні. В мене щось інше.Щоб скутер завівся на холодну зранку потрібно щоб поршеньок заховався повністю в корпус клапана. Але в такому випадку при прогріванні він не закриє канал запуску. Тому і роблю механічний підсос з більшим діапазоном регулювання.
Змінено: Вчора, 10:54, alex588
